tambor rodante

tambor rodante

El carrete es una parte de carga importante de la grúa. Enrolla el cable de acero a través de la acción del motor para realizar el descenso o elevación del peso de elevación. Transporta la carga de elevación, retrae el cable de acero y realiza la elevación del dispositivo de recogida. Por lo tanto, la seguridad y confiabilidad de los carretes de maquinaria de elevación son muy importantes.

 

El tambor rodante es el componente para enrollar el cable de acero en el mecanismo de elevación. El tambor rodante consiste en el eje del tambor, el engranaje anular de tipo brida, el cubo del tambor, los cojinetes y el pedestal del cojinete. .

 

El material del tambor generalmente adopta hierro fundido. Para uso especial, el tambor se puede soldar con acero fundido o placa de acero.

 

 

(1) El tipo de rollo.

 

Según la forma del cilindro, se puede dividir en carrete de eje largo y carrete de eje corto.

 

Según el método de fabricación, se puede dividir en carrete de fundición y carrete de soldadura.

 

Según si hay una ranura para cuerda en la superficie del carrete, se puede dividir en carrete de superficie lisa y carrete de superficie con ranura en espiral.

 

Según el número de capas de cable enrollado en el tambor, se puede dividir en tambor de bobinado de una sola capa y tambor de bobinado de varias capas.

 

En general, la mayoría de las grúas utilizan tambores de bobinado de una sola capa, y los tambores de bobinado de varias capas se utilizan para grúas con alturas de elevación extremadamente grandes o que requieren estructuras compactas (como camiones grúa).

 

(2) La estructura del carrete.

 

El carrete se compone de un cilindro, una placa de conexión, un eje y un soporte de cojinetes.

 

La superficie del cilindro del carrete de bobinado de una sola capa se corta con una ranura en espiral con una sección en forma de arco para aumentar el área de contacto entre el cable de acero y el cilindro, y para fijar la posición de bobinado del cable de acero en el tambor para evitar la influencia de los alambres de acero adyacentes que se frotan entre sí. vida.

 

La superficie del cuerpo del cilindro del tambor de bobinado multicapa suele ser lisa sin ranuras en espiral, y hay bridas en ambos extremos del cuerpo del cilindro para evitar que el cable de acero se salga.

 

La desventaja es que los cables de acero están muy juntos y cada capa se superpone y roza entre sí, lo que tiene un gran impacto en la vida útil del cable de acero.

 

Entre las dimensiones estructurales del tambor, la dimensión clave que afecta la vida útil del cable de acero es el diámetro calculado del tambor.

 

 

2. Fijación del cable metálico en el tambor

 

Por lo general, los tornillos de placa de presión o las cuñas se utilizan para fijar la cola del cable utilizando el principio de fricción. Se requiere que el método de fijación sea seguro y confiable, fácil de verificar y ensamblar, y que no cause una flexión excesiva o daño al cable de acero en el punto de fijación.

 

(1) Método de fijación de cuña.

 

Este método se usa a menudo para cables de acero con diámetros más pequeños, no requiere pernos y es adecuado para tambores de bobinado de varias capas.

 

(2) Método de fijación de lamas largas.

 

A través de la fuerza de presión del tornillo, la tira larga con ranura se fija en el tambor a lo largo de la dirección axial del cable de acero.

 

(3) Método de fijación de la placa de presión.

 

Fijar el cable de acero con una placa de presión y tornillos es la forma más común de fijación, que es simple, confiable y conveniente para la observación y la inspección. Su desventaja es que ocupa mucho espacio, por lo que no se puede utilizar para bobinado multicapa. Teniendo en cuenta la seguridad, el número de placas de presión debe ser de al menos 2.

 

Para garantizar la fijación fiable del extremo del cable de acero y reducir la tensión en la placa de presión o la cuña, cuando el dispositivo de recogida se baja a la posición límite inferior, se deben reservar de 1,5 a 3 anillos de seguridad en el carrete además al anillo fijo del cable de acero. Se llama anillo de deslastre de carga, que se ha considerado en el diseño del carrete.

 

En uso, cuanto más se retenga el número de vueltas de la cola del cable, menor será la fuerza sobre la placa de presión o la cuña de la cola del cable, y más seguro será. Si la posición límite inferior del dispositivo de recogida es demasiado baja en el caso de elevación,y el número restante de cables de acero en el tambor es menor que el número diseñado de vueltas de seguridad, será causado por la fuerza en el extremo del cable de acero que excede la fuerza de presión de la placa o cuña de presión. La cuerda de alambre fue arrancada y el objeto pesado cayó.

 

 

3. Requisitos de uso seguro del carrete

 

(1) El dispositivo de fijación al final del cable metálico en el tambor debe tener la función de antiaflojamiento o autoapriete. El estado de fijación del extremo del cable debe comprobarse una vez al mes. En cualquier estado de uso, se debe asegurar que el cable retenga suficientes anillos de seguridad en el tambor.

 

(2) El extremo del cilindro del carrete de bobinado de una sola capa debe tener una brida. La brida debe ser 2 veces el diámetro del cable de acero o el ancho de la cadena más alta que el cable de acero o la cadena más externa.

 

El carrete debe desecharse cuando ocurre una de las siguientes condiciones:

 

① grieta;

 

② La cantidad de desgaste de la pared del cilindro alcanza el 20 por ciento del espesor de la pared original;

 

③ Cuando el desgaste de la ranura del cable es mayor que 1/4 del diámetro del cable y no se puede reparar.

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