Puente grúa / Pista de grúa de pórtico

Puente grúa/pista de grúa pórtico

 

Ya sea que se trate de una grúa puente o una grúa pórtico, es necesario instalar la pista antes de ejecutarla. La calidad de la vía de la grúa afecta directamente la calidad de funcionamiento de la grúa.

Las pistas de rodadura incluyen rieles de grúa, rieles de ferrocarril y acero cuadrado.
 

La parte superior del riel es convexa y la parte inferior es una placa plana con un cierto ancho, lo que aumenta la superficie de contacto con la base; la sección transversal del riel tiene mayormente forma de I, con buena resistencia a la flexión.
 

El acero cuadrado se puede considerar como un riel superior plano. Debido al gran desgaste de las ruedas, generalmente solo se usa para grúas con poca capacidad de elevación, baja velocidad de funcionamiento y trabajo poco frecuente.
 

Los rieles de acero generalmente se laminan con acero al carbono y con alto contenido de manganeso (C{{0}}.15 por ciento ~0.18 por ciento, Mn=0.16 por ciento ~115 por ciento).
 

Un material típico para los rieles de las grúas es el acero U71Mn.
 

El acero cuadrado está hecho principalmente de acero cuadrado Q275 o acero plano.
 

Los rieles de grúa son rieles de sección transversal especiales que se utilizan para carros y carros de grúa. Las longitudes estándar son 9, 915, 10, 1015, 11, 1115, 12, 1215 y así sucesivamente. Las especificaciones comunes son QU70, QU80, QU100, QU120 y el número después de QU indica el ancho del cabezal de la pista.
 

Hay dos tipos de rieles ferroviarios: riel pesado y riel ligero, y la especificación del riel se expresa por el peso nominal por metro de longitud.
 

Los raíles con un peso superior a 30 kg/m son raíles pesados. La longitud de riel estándar tiene especificaciones de 12150m y 25100m2.
 

El peso del tren ligero no supera los 30 kg/m, normalmente 5-12m de longitud. La mayor parte del acero utilizado para el tren ligero es acero calmado y acero semicurado de acero estructural al carbono ordinario. Para mejorar la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión del riel, en los últimos años se ha utilizado acero estructural de baja aleación con elementos de aleación como Mn, Si y P.

 

 

Instalación de rieles de grúa
 

Hay dos vigas de vía comúnmente utilizadas para instalar vías: una es una viga de estructura de acero y la otra es una viga prefabricada de hormigón. Las vigas prefabricadas de hormigón deben tener orificios preempotrados para instalar pernos durante la instalación, o
 

Bulones empotrados en vigas prefabricadas. Los métodos de instalación de los rieles de la grúa se fijan mediante una combinación de placa de presión, tornillo de gancho, soldadura y perno. Para ajustar la dirección horizontal, los orificios en la placa de presión del riel generalmente se hacen como orificios largos, y el ajuste en la dirección vertical se puede agregar debajo del riel. Cuando se diseña la placa de presión del riel, debe tener suficiente rigidez. Cada placa de presión se puede convertir en un solo orificio o en un orificio doble según la magnitud de la fuerza. Solo cuando la pista y la viga de la pista o la placa trasera de acero fija en la viga de la pista están conectadas mediante soldadura, el engranaje se puede soldar en la pista.

 

Requisitos de instalación de las vigas de la vía antes de la colocación de la vía
 

1. Requisitos para vigas de vía de hormigón
 

(1) Al fabricar la viga de guía, se debe asegurar que la desviación de posición de los orificios para pernos reservados a lo largo de los lados horizontal y vertical de la viga sea menor o igual a 5 mm, el diámetro del orificio para pernos sea {{2} } mm mayor que el diámetro del perno, y se requiere que la superficie superior de la viga sea plana, pero no lisa.
 

(2) La desviación de instalación de la viga de la pista debe cumplir con los siguientes requisitos; de lo contrario, la viga de la pista debe ajustarse antes de permitir la nivelación con concreto.
 

① La desviación de la posición del centro del haz del eje de posicionamiento del diseño es menor o igual a 5 mm.
 

② La desviación de la elevación superior de la viga con respecto a la elevación de diseño es más 10 mm-5mm.
 

③ Los orificios de los pernos reservados en la viga y la desviación de desplazamiento de los pernos reservados al centro de la viga son menores o iguales a 5 mm.
 

(3) Requisitos de construcción para solera de hormigón
 

① El grado de resistencia de la solera de hormigón es C30 y el espesor es 30-50mm.
 

② Antes de la construcción de la capa de nivelación de hormigón, se debe comprobar la desviación de la instalación de la viga de la pista de acuerdo con los requisitos. Si no cumple con los requisitos, se debe ajustar la viga de seguimiento.
 

③ De acuerdo con la elevación medida de la superficie de la viga de la vía, determine una elevación de control adecuada de la superficie superior de la capa de nivelación de hormigón y establezca un punto de referencia para la elevación de control cada 214-310m en la viga de la vía.
 

④ Use instrumentos para medir, ajustar la elevación del punto de referencia y determinar la línea de referencia para la elevación de la superficie superior de la capa de nivelación, luego instale el encofrado, retire los elementos diversos en la superficie superior de la viga de la pista y el perno orificios y bloquee la abertura superior de los orificios para pernos.
El hormigón se puede verter después de humedecerlo con agua.
 

⑤ La superficie superior de la capa de nivelación debe estar nivelada y calandrada, y no debe haber piedras expuestas ni desniveles. No está permitido nivelar la superficie colocando mortero de cemento adicional.
 

⑥ Se deben usar instrumentos para medir e inspeccionar en cualquier momento durante la construcción. La superficie superior de la capa de nivelación debe cumplir con los siguientes requisitos: la falta de nivelación de la superficie superior dentro del rango de ancho de 400 mm en el perno es menor o igual a 5 mm; La diferencia de elevación en la parte superior de los pernos es de ±5 m.
 

⑦ El hormigón se mezcla mecánicamente y se debe reforzar el mantenimiento durante la construcción. Cuando el bloque de prueba de hormigón alcanza el 75 por ciento del valor de diseño de resistencia, se puede llevar a cabo el trabajo de instalación de la vía.

 

 

2. Requisitos para vigas de pista de estructura de acero
 

(1) La verticalidad del tramo medio de la viga de la vía Menor o igual a h/500, donde h es la altura de la viga de la vía.
 

(2) La curva lateral horizontal de la viga de la pista es menor o igual a l/1500, y la red es de 10 mm, y l es la longitud de la viga de la pista.
 

(3) El arco vertical de la viga de la pista es menor o igual a 10 mm.
 

(4) La desviación de la posición central de la viga de seguimiento del eje de posicionamiento de diseño es menor o igual a 5 mm. Si no cumple con los requisitos, la viga de la pista debe ajustarse antes de que se pueda instalar la pista.
 

(5) La diferencia de altura de la superficie superior de la viga de la vía con la misma sección transversal en el mismo tramo es menor o igual a 10 mm en el soporte y menor o igual a 15 m en otros lugares.
 

(6) La diferencia de altura de la superficie superior de la viga guía entre dos columnas adyacentes en la misma columna es menor o igual a l/1500 y ≯10 mm, donde l es la longitud de la viga guía.
 

(7) En la unión de dos vigas de vía adyacentes, la diferencia de altura entre las superficies superiores de las dos vigas de vía es menor o igual a 1 mm, y el desplazamiento lateral del centro es menor o igual a 3 mm.

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