Grúa puente de laminación en frío

Buen trabajoGrúa puente de laminación en frío

 

Las grúas puente en las acerías son el principal equipo de elevación para laminación en frío, que no solo requiere una alta eficiencia de elevación, sino que también requiere una elevación precisa.

 

El proceso de producción de la fábrica de bandas laminadas en frío es complicado y hay muchas variedades de productos. Existen múltiples líneas de producción para laminación con ácido, desengrasado, recocido, decapado, nivelación de tensión de retroceso, retroceso, corte transversal, empaque, galvanizado y recubrimiento de color.
 

Los productos de la primera fase incluyen bobinas enfriadas, bobinas laminadas en frío y chapas laminadas en frío;
 

Después de la finalización de la segunda fase, habrá bobinas galvanizadas en caliente y bobinas recubiertas de color;
 

De esta forma, hay un gran número de conversiones de productos intermedios entre las distintas unidades.

 

Las estimaciones preliminares muestran que cada bobina laminada en caliente debe izarse más de 20 veces en promedio para vender el producto terminado laminado en frío. Debido al frecuente reemplazo y rectificado de los rodillos de trabajo del tren de laminación continua, el tren de templado, el tren de paso de piel y varios rodillos de goma en la línea de producción, cada rodillo debe levantarse unas 20 veces desde el desmontaje hasta el procesamiento y montaje. Habrá más de 40 cambios de rollo.

 

 

Se puede ver que, en comparación con otros trenes de laminación, el uso de grúas puente en los trenes de laminación en frío es mucho más intenso.

 

En el taller de recocido, existen alrededor de 56 tiempos de izaje para cada lote de bobinas de acero hasta la finalización del proceso de recocido. Después de la producción normal, se utilizarán más de 40 hornos de recocido. El peso de elevación de este proceso varía mucho. La bobina de acero más pesada pesa casi 30 toneladas, la placa de convección más liviana pesa varios cientos de kilogramos y hay mantos de calentamiento de 14 toneladas, mantos de enfriamiento de alrededor de 5 toneladas y mantos internos que deben resolverse. El problema del reemplazo frecuente de los esparcidores especiales y la mejora de la eficiencia de elevación.
 

El izado del proceso de recocido requiere un posicionamiento muy preciso del esparcidor, un apilamiento alto y una gran cantidad de piezas. Y el horno de recocido utiliza una gran cantidad de gas e hidrógeno inflamable y explosivo, y los requisitos de seguridad son muy altos. Además, la elevación de bobinas de acero, ya sea una bobina horizontal o una bobina vertical, requiere el uso de un separador especial y el orificio interior de la bobina es pequeño. Si el elevador no se puede colocar a tiempo y con precisión, no solo afectará la eficiencia de producción, sino que también dañará la bobina.
 

La planta de laminación en frío se caracteriza por ser larga, ancha y alta. Hay 10 vanos con una longitud de unos 200m, y más de 10 vanos con un ancho de 30m o más. La luz máxima es de 45m. La vía de la grúa puente de la línea de producción de galvanizado es de hasta 35 m.
 

Por lo tanto, el conjunto completo de equipos de elevación y su aplicabilidad son muy importantes para mejorar la calidad, la eficiencia y la seguridad de la elevación.

 

 

Grúa puente de laminación en frío
 

La regulación de velocidad de conversión de frecuencia completa se usa generalmente en los carros, carros y ganchos de las grúas puente en el laminador en frío. Se han tomado las siguientes medidas de mejora para diferentes requerimientos de uso:
 

(1) Coloque un polipasto móvil en la viga exterior del carro y cancele el gancho auxiliar tradicional en el carro.
 

Si todavía usa el carro que tiene el gancho principal y el gancho auxiliar dispuestos, al levantar el artículo con el gancho auxiliar, la eslinga del artículo y el gancho principal chocan fácilmente entre sí y se dañan, y también ocurren fácilmente otros accidentes.
 

No es recomendable utilizar el gancho principal para colgar elementos que no sean bobinas de acero, porque la eslinga de bobina de acero no solo tiene abrazaderas para cables de alimentación, sino también abrazaderas para cables de señal con orificios en las abrazaderas. Para quitar las eslingas, se deben quitar los cables, lo que afecta la eficiencia de producción.
 

El precio de la grúa puente con polipasto móvil básicamente no aumenta, pero puede resolver fácilmente los problemas anteriores y también tiene las ventajas de un mantenimiento conveniente y puntos de elevación más amplios.
 

(2) Utilice el método de mover la cabina en relación con el carro.
 

Debido a las características anchas y altas del taller de laminación en frío, la distancia entre el punto de elevación y la cabina es diferente, y también hay influencias como los ángulos y la luz. Además de causar una baja eficiencia operativa, inexactitud e inseguridad de la grúa puente, algunos izajes también son difíciles. Se requiere personal de tierra para ayudar.
 

Si se utiliza personal de tierra para operar remotamente la grúa puente, debido a la caminata excesiva, la cabeza se levanta durante mucho tiempo y está cerca de fuentes de calor y objetos colgantes, no puede ser preciso, la eficiencia es menor y es extremadamente inseguro.
 

Es aún menos recomendable fijar la cabina en medio del puente grúa, y es casi imposible levantarla hacia atrás.
 

La grúa puente utiliza un carro relativo para mover la cabina, de modo que la cabina se pueda mover para seleccionar la mejor posición para la operación, lo que garantiza la eficiencia y seguridad del levantamiento, y puede estar lejos de las fuentes de calor sin la cooperación del personal de tierra. La intensidad de trabajo del operador se reduce.
 

(3) Para la situación especial de la producción de recocido, se adopta la estructura de carros dobles en el puente grúa en el taller de recocido. El carro principal cuelga el serpentín de acero y la tapa de calefacción, y el carro auxiliar cuelga la tapa de refrigeración, la tapa interior y la placa de convección. La distancia entre los ganchos de los carros es mayor que dos. El radio y la suma de los objetos izados en el carro aseguran que dos objetos sean izados al mismo tiempo sin colisión.
 

De esta manera, en comparación con el propietario de un automóvil pequeño tradicional y el gancho auxiliar, cada levantamiento de un artículo se convierte en dos, y la cantidad de veces para cambiar el esparcidor también se reduce considerablemente, lo que mejora la eficiencia y la seguridad de la producción, y también reduce los costos de producción. .
 

(4) Se instala un gancho giratorio en la grúa puente entre el tramo de materia prima y la sala de rodillos de molienda para resolver el problema de la dirección incorrecta del rollo de materia prima y el giro del rollo durante el desmontaje, la molienda y el transporte.
 

Para algunas grúas puente con una distancia de elevación pequeña y sin operadores, se reserva una interfaz de control remoto en el diseño.
 

La mejora del puente grúa mencionado anteriormente cuesta poco dinero, pero el efecto es muy significativo. Reduce el personal de tierra, mejora la eficiencia de producción, aumenta la seguridad, reduce la intensidad de trabajo de los operadores y también puede reducir indirectamente el costo de producción.

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