Grúa aérea Eot

1. Introducción del producto:

 

La grúa puente eot de 3 toneladas consta de una viga, un polipasto eléctrico, un mecanismo de desplazamiento largo, una cabina o controlador manual y un sistema de control eléctrico. El polipasto eléctrico puede moverse horizontalmente sobre el riel colocado debajo de una viga. Esta grúa puente tipo eot de 3 toneladas tiene muchas características de estructura liviana, fácil de instalar y mantener, que generalmente se usa para aplicaciones de fabricación o mantenimiento, donde la eficiencia o el tiempo de inactividad son factores críticos, por ejemplo, plantas, almacenes o existencias de materiales. La viga adopta el tipo completo sin soldadura, cuya estructura es más razonable y confiable. Para el manejo se puede utilizar la cabina, el controlador por radio o el controlador manual. La cabina tiene asientos en el interior. El piso adopta almohadillas aislantes y vidrio templado para las ventanas; Extintor y ventilador están equipados.

 

Ofrecemos soluciones personalizadas y modificamos nuestros productos para satisfacer las necesidades específicas del cliente. Nuestro equipo de ingenieros experimentados trabaja en estrecha colaboración con los clientes para comprender sus requisitos y brindamos orientación experta para ayudarlos a tomar la decisión correcta.

 

2. Parámetros:

 

Peso de levantamiento(t)	1				2				3				5				10				16				Personalizado
Luz (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Personalizado
Velocidad de trabajo (m/min)	Terreno 20								Terreno 20								Tierra20				Terreno 20				Personalizado
Altura de elevación (m) Personalizado	Personalizado
Clase trabajadora	A4 o personalizado
Corriente eléctrica	Personalizado

3. Componente:

 

La grúa puente eot de 3 toneladas consta de una viga principal, dos vigas finales, un mecanismo de desplazamiento del carro, un polipasto eléctrico de cable y un sistema de control eléctrico;

 

Además de las configuraciones anteriores, nuestra grúa puente eot de 3 toneladas está equipada con características de seguridad avanzadas, que incluyen un interruptor de límite de carga, una propuesta de sobrecarga y un bloqueo de puerta. La Grúa deja de funcionar inmediatamente cuando alcanza su capacidad de carga, esto previniendo deterioros y daños.

 

4. Entorno aplicable:

 

Las grúas puente eot de 3 toneladas se utilizan ampliamente en talleres, fábricas, almacenes, corrales, empresas industriales y mineras, productos químicos de hierro y acero, transporte ferroviario, puertos y otras ocasiones para levantar mercancías.

 

Este tipo de puente grúa está especialmente creado para satisfacer una amplia gama de necesidades de manipulación de materiales-y se utiliza ampliamente en diversas industrias, incluidas la construcción, la fabricación y la minería.

 

 

 

5. Consejos para identificar y reparar falsas averías en puentes grúa

En la operación y uso de puentes grúa generales, a menudo ocurren algunos fenómenos simples que no son fallas y no pueden operarse. Para los nuevos operadores, o unidades sin personal de mantenimiento, deben comprender y dominar algunas habilidades de identificación para evitar esperar por el mantenimiento y afectar la producción.

 

(1) Cierta unidad tiene un puente grúa de doble-viga de 10 toneladas. Su luz indicadora de encendido está encendida y la luz indicadora del varillaje de control está encendida, pero no puede arrancar. Después de que el personal de mantenimiento acudió al lugar para realizar una inspección, descubrieron que la puerta de seguridad desde la cabina del conductor hasta la pasarela no estaba cerrada.

 

Cuando el personal de mantenimiento cierra la puerta de seguridad, todas las operaciones de la grúa son normales. Esta es una falta falsa. En la protección de seguridad de la grúa, hay un interruptor de puerta en la puerta de la trampilla, en la puerta de la cabina del conductor y en la puerta de inspección. Cuando el conductor de la grúa o el personal de mantenimiento van a la grúa para su inspección, deben abrir la puerta de la escotilla a la plataforma de la grúa, o abrir la puerta de acceso a la viga de la grúa. En este momento, se desconecta el contacto normalmente cerrado del interruptor eléctrico de la puerta abierta y se libera el contactor principal de la caja eléctrica, cortando así el suministro de energía a la grúa, imposibilitando el arranque de la grúa.

 

Al mismo tiempo, esta protección protege al personal de mantenimiento de la amenaza de electrificación de los cables deslizantes del carro en el puente y también evita que otras personas comiencen a conducir y lastimen al personal de mantenimiento. Se puede observar que la función protectora del interruptor de la puerta de seguridad es muy necesaria.

 

(2) El suministro de energía de una grúa puente de dos vigas-de 10 t es normal y todas las puertas de seguridad están cerradas intactas, pero no se puede arrancar. Después de una inspección in situ por parte del personal de mantenimiento, se encontró que la leva de control de elevación no regresaba bien a cero, es decir, aunque la marca cero de la leva estaba en la posición cero, el contacto de protección cero no hizo contacto. Al tratarse de una grúa con muchos años de uso, la elasticidad de sus contactos se ha debilitado, provocando falsos fallos que en ocasiones imposibilitan el contacto.

 

Reemplace los contactos por otros nuevos y el problema-que no se inicia se resolverá. Se puede ver en la estructura del controlador de leva que los contactos de posición cero-de los controladores de elevación, trole y carro se cierran solo cuando las manijas de cada controlador se colocan en la posición cero. En cualquier otra posición de trabajo (es decir, posición distinta de-cero), está en la posición de apagado.

 

Por lo tanto, cuando alguna manija del controlador no está en la posición cero (o el contacto cero no está cerrado), el circuito principal de la grúa no se puede conectar y la grúa no se puede arrancar. Esto evita el peligroso accidente de movimiento brusco del mecanismo cuando la manija no regresa a la posición cero por algún motivo y se reinicia en la posición de trabajo. Ésta es la función de protección de posición cero de la grúa.

 

(3) Para una grúa puente de dos vigas-de 10 toneladas, la fuente de alimentación, la puerta de seguridad y la manija de control están en posiciones normales, pero no pueden arrancar cuando se presiona el botón de inicio. El personal de mantenimiento acudió al lugar para comprobarlo y puso en marcha a la fuerza el contactor principal, que estaba funcionando con normalidad. Sin embargo, el contactor no se puede desconectar cuando se presiona el botón de parada, pero el contactor se desconecta cuando se presiona el botón de inicio.

 

Presione el botón de parada nuevamente y el contactor principal arranca normalmente, lo que indica que el botón de inicio y el botón de parada están conectados al revés. Esta es una falla falsa causada por que el personal de mantenimiento no explicó claramente.

 

(4) Un puente grúa de dos vigas-de 10 toneladas tiene una capacidad de elevación reducida y solo puede levantar más de 5 toneladas. Después de varias reparaciones, se pensó que era causado por el envejecimiento de la parte eléctrica.

 

Pero verifique la parte eléctrica, desde la fuente de alimentación hasta el controlador, el diámetro del cable cumple con el estándar; los contactos de cada contactor están intactos; los contactos principales del controlador de levas también están intactos; el cableado de la resistencia del gancho principal es correcto y el cableado es bueno; el gancho principal El cableado del motor es correcto, las escobillas del rotor están en buen estado y el sonido de rotación del motor es normal, lo que indica que la falla no está en la parte eléctrica.

 

Al inspeccionar la parte mecánica se encontró que el cable del gancho principal estaba muy desgastado. Cuando abrí la cubierta de la polea fija en el marco del carro, vi que el cable no estaba en la polea y había caído sobre el eje de la polea. También se encontró que había un hueco en el borde de la polea. Se reemplazó una polea nueva y se reemplazó un cable metálico nuevo. El resultado de la prueba fue que era normal levantar un peso de 10t.

 

Para este fenómeno de falla, la experiencia de mantenimiento general se concentra principalmente en la parte eléctrica. Por ejemplo, si el diámetro del cable no es suficiente, el contacto principal no está en buen contacto, el cableado de la resistencia es incorrecto, etc., hará que la capacidad de elevación se reduzca, por lo que muchas veces se inicia el mantenimiento en la parte eléctrica, pero esto es falso. La avería fue tapada por la tapa protectora de la polea fija, lo que obligó a desviar el mantenimiento.

 

Esto también demuestra que el equipo de elevación es electromecánico y que la parte eléctrica y la parte mecánica son inseparables. Siempre que se requiera una inspección cuidadosa y una observación exhaustiva, se pueden identificar algunas fallas falsas.

 

 

6. Características de la grúa puente eot de 3 toneladas:

 

-- Nuevo estándar nacional Q235B y Q355B

 

-- El riel del carro está hecho de acero plano laminado en caliente de alta resistencia.

 

-- Pintura epoxi rica en zinc para un fondo y dos caras de 120μm de espesor, para conseguir una larga vida útil, bella apariencia y buen brillo.

 

-- El gancho forjado, la amplia abertura de garganta y el gancho de seguridad antideslizante garantizan seguridad y eficiencia.

 

-- La viga y la viga final están conectadas entre sí mediante pernos de alta resistencia para garantizar la resistencia de la estructura y la precisión de toda la máquina.

 

-- Las vigas de los extremos están equipadas con ruedas planas o de doble llanta, cojinetes antifricción, bloques de amortiguación y descarrilamiento.

evitando la placa final.

 

-- Es adecuado para instalaciones con altura baja, lo que reduce los requisitos de uso del espacio.

 

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