8 razones por las que la temperatura del motor de la grúa de fábrica es demasiado alta:

8 razones por las que la temperatura del motor de la grúa de fábrica es demasiado alta:

 

1. Fuga del sistema de enfriamiento o falta de agua de enfriamiento;

 

2. La indicación del indicador de temperatura del agua está prohibida o fuera de servicio;

 

3. La bomba de agua está dañada, las aspas del ventilador están invertidas o deformadas y el anillo de viento está dañado;

 

4. La bomba de agua y la correa del ventilador están demasiado flojas o rotas;

 

5. El termostato está dañado en la posición cerrada de la válvula principal;

 

6. El sistema de enfriamiento tiene demasiada escala y el efecto de disipación de calor es pobre;

 

7. La red de protección del radiador o el canal de ventilación del núcleo del radiador están bloqueados por elementos diversos, lo que provoca una mala disipación del calor;

 

8. El motor está sobrecargado durante mucho tiempo y el tiempo de suministro de aceite es demasiado tarde.

 

 

Solución para el sobrecalentamiento del motor

 

Cuando el motor tiene una falla de alta temperatura del agua durante la operación, debe prestar atención para observar el fenómeno de la falla, averiguar la causa y eliminarla.
 

En primer lugar, verifique si el indicador de temperatura del agua está averiado. Si está prohibido o fuera de servicio, debe ser reemplazado;
 

Luego verifique si el tanque de agua tiene poca agua, si la tubería de entrada de agua y el radiador están rotos y tienen fugas. Además de la inspección directa desde el exterior, también puede comprobar las piezas con fugas bombeando aire.
 

La parte con fugas del radiador se puede reparar mediante soldadura. Si cierto tubo de calor es pesado, ambos extremos pueden sujetarse y bloquearse.
 

Se encontraron fugas de agua menores durante la operación de la grúa en el edificio de la fábrica, que pueden bloquearse con un bloque de construcción y repararse después del estacionamiento.
 

Si no se trata de los factores anteriores, debe verificar si hay grietas en la carcasa del motor, si el círculo de agua está dañado y si el orificio de drenaje de la bomba de agua tiene fugas. Finalmente, verifique si la válvula de escape de la cubierta del radiador no es válida y reemplácela si no lo es.

 

Si no es la fuga de agua de enfriamiento, la falla debe analizarse y eliminarse en dos situaciones.

 

 

1. De repente, la temperatura del agua es demasiado alta.

 

Primero verifique si el radiador está sobrecalentado. Si la temperatura del radiador es demasiado alta, significa que la junta del cilindro está dañada. En este momento, preste atención para verificar si la superficie de unión entre el plano superior del cuerpo y la culata está seriamente torcida y deformada. Si está deformado, debe repararse a tiempo.
 

Si la temperatura del radiador no es alta, significa que la circulación del agua de enfriamiento es deficiente y debe verificar si la correa del ventilador está rota o patinada severamente.
 

Si es normal, compruebe si el tubo de salida del radiador está desinflado, si el orificio interior está deslaminado y bloqueado, y averigüe la causa y elimínela. El método de emergencia consiste en colocar un soporte de resorte grande en la tubería desinflada.
 

Luego verifique si el tubo de expansión del termostato está roto y la grieta debe reemplazarse.
 

Si el termostato es normal, significa que la bomba de agua está dañada y la bomba de agua debe revisarse y repararse cuidadosamente.

 

 

2. La temperatura del agua no repentina es demasiado alta.
 

Para el fenómeno de exceso de temperatura que no aparece de repente, se debe aumentar la velocidad del motor para observar si la entrada de agua está volteada y, al mismo tiempo, prestar atención a si hay mucha o poca cantidad de agua volteada. .
 

Si se voltea mucha agua y la temperatura del radiador es desigual, significa que algunas tuberías de enfriamiento están bloqueadas y se debe prestar más atención en el frío invierno.
 

Cuando la entrada de agua está ligeramente girada y la temperatura del motor es baja al principio y luego alta, indica que la tubería de distribución de agua está dañada o bloqueada y debe reemplazarse a tiempo.
 

Si no es por los factores anteriores, puede ser que haya demasiada incrustación en el sistema de refrigeración y el canal de agua no sea uniforme.
 

Si el agua no se renueva en la entrada de agua, la superficie del sistema de enfriamiento y las partes mecánicas del motor deben inspeccionarse y analizarse cuidadosamente.
 

En primer lugar, compruebe si las persianas están cerradas o la apertura es insuficiente y si la rotación del ventilador es normal. Si todo es normal y el motor aún está sobrecalentado, debe verificar el volumen de aire del ventilador.
 

Si el volumen de aire es insuficiente, se debe ajustar el ángulo del aspa del ventilador y se debe doblar correctamente el cabezal del aspa o se debe reemplazar el aspa del ventilador.
 

En condiciones normales del sistema de enfriamiento, si el motor todavía está sobrecalentado, se deben considerar los factores de uso.

 

En una palabra, hay muchas razones para el sobrecalentamiento del motor de la grúa de fábrica, y los métodos anteriores se pueden usar de manera flexible de acuerdo con la situación específica para verificar y escanear.