¿Cómo Solucionar Las 7 Averías Comunes De Las Grúas?

Nombre de falla

Causa del problema

Método de exclusión

El marco del puente del camión grúa corre sesgado

1. El error de diámetro de las dos ruedas motrices es demasiado grande.

1. Mida y reemplace la rueda.

2. No todas las ruedas activas están en contacto con la pista.

2. Lleve el carro de carga completa hasta el final detrás del carro. Si el carro corre en línea recta, significa que la rueda motriz en este extremo no está completamente en contacto con la pista y la presión de la rueda es pequeña. Puede aumentar el diámetro de la rueda motriz en este extremo.

3. El eje de la rueda motriz no es el correcto.

3. Comprobar y eliminar el fenómeno de desviación del eje.

4. Deformación de la estructura metálica.

4. Corrección.

5. La calidad de la instalación de la vía es deficiente.

5. Ajuste la pista del eje para que la pista cumpla con el estándar.

6. Hay aceite en la parte superior del riel.

6. Elimina las manchas de aceite.

Patinaje del carro de la grúa

1. La pista está aceitosa, etc.

1. Eliminar.

2. La presión de las ruedas es diferente.

2. Ajuste la presión de las ruedas.

3. La diferencia de altura entre las dos pistas en la misma sección es demasiado grande.

3. Ajuste la pista.

El carro corre sobre tres patas.

1. La desviación del diámetro de la rueda es demasiado grande.

1. Procese las ruedas según sea necesario.

2. La instalación no es razonable.

2. Reajustar la instalación según las condiciones técnicas.

3. El marco pequeño está deformado.

3. Corrección de cuadros.

Los cables de acero se desgastan rápidamente o se dañan con frecuencia

1. El diámetro de la polea y el carrete es demasiado pequeño.

1. Reemplace el cable de acero con una mejor flexibilidad o aumente el diámetro de la polea o el tambor.

2. El tamaño de la ranura del cable en el tambor no coincide con el diámetro del cable, es demasiado pequeño.

2. Reemplace el cable de acero con la misma capacidad de elevación pero de menor diámetro, o reemplace la polea y el tambor.

3. Suciedad y falta de lubricación.

3. Limpiar y lubricar.

4. El deflector de límite de elevación no está instalado correctamente y la cuerda está desgastada con frecuencia.

4. Vuelva a instalar.

5. La parte inferior de la ranura de la polea o la llanta no es lisa y tiene defectos.

5. Eliminar defectos.

El reductor tiene un sonido de golpe desigual cuando los engranajes engranan y la carcasa vibra

La superficie del diente es defectuosa y los dientes no hacen contacto a lo largo de toda la superficie del diente, sino en una esquina.

Cambia la marcha.

La carcasa del reductor, especialmente donde está instalado el cojinete, está caliente

1. El rodamiento está roto.

1. Reemplace el rodamiento.

2. El diario está atascado.

2. Reemplace el rodamiento.

3. Desgaste de los dientes.

3. Recorte el engranaje.

4. Falta de aceite lubricante.

4. Reemplace el aceite lubricante.

Los frenos están calientes, las pastillas de fricción huelen a quemado y se desgastan rápidamente

1. Después de soltar la zapata del freno, no se desengancha completamente de la rueda del freno de manera uniforme, lo que genera fricción.

1. Ajuste el espacio.

2. El espacio entre las dos zapatas de freno y la rueda de freno no es uniforme o el espacio es demasiado pequeño.

2. Ajuste el espacio.

3. El resorte auxiliar del freno de carrera corta está dañado o doblado.

3. Reemplace o repare el resorte auxiliar.

4. La superficie de trabajo de la rueda de freno es áspera.

4. Procese la superficie de la rueda de freno de acuerdo con los requisitos.

El freno no sujeta la rueda de freno

1. La bisagra de la palanca está atascada.

1. Lubrique y elimine fallas atascadas.

2. Hay una mancha de aceite en la rueda de freno y la placa de fricción.

2. Limpia las manchas de aceite.

3. El núcleo del electroimán no tiene suficiente carrera.

3. Ajuste el freno.

4. La rueda de freno o la placa de fricción están muy desgastadas.

4. Reemplace la placa de fricción.

5. El resorte principal está flojo y dañado.

5. Vuelva a colocar el resorte principal y la contratuerca.

6. La contratuerca está floja y la barra de acoplamiento está floja.

6. Apriete la contratuerca.

7. Revise el mecanismo impulsor del impulsor.