¿Cómo prevenir la corrosión de la maquinaria de elevación?

¿Cómo prevenir la corrosión de la maquinaria de elevación?

En los últimos años, con el desarrollo de la construcción de ingeniería de mi país, la maquinaria de elevación se ha utilizado cada vez más en la producción moderna, como barcos, aeroespacial, energía eléctrica, materiales básicos, metalurgia, puentes y ferrocarriles.
 

El aumento en el número de grúas ha traído oportunidades para las empresas manufactureras, pero también muchos desafíos. Según estadísticas autorizadas, mientras que la cantidad de grúas aumenta año tras año, la cantidad de grúas que se desmantelan y desechan cada año también aumenta significativamente, y más del 80 por ciento de las grúas se desechan debido a la falla por corrosión de sus estructuras metálicas. .
 

Debido a la alta frecuencia de uso de la maquinaria de elevación y el entorno de trabajo relativamente duro, a menudo se colocan al aire libre o en un entorno húmedo y corrosivo. La capa de pintura protectora sobre la superficie de la grúa a menudo pierde su función protectora debido a los daños, provocando la corrosión de la estructura metálica.
 

Ha habido dos incidentes de grúas pórtico debido a la corrosión severa de los principales componentes que soportan esfuerzos, y la unidad de uso violó las normas y las sobrecargó a la fuerza, lo que resultó en daños a la estructura metálica y accidentes que involucraron choques de máquinas y muertes. Tomando como ejemplo a Estados Unidos, un país desarrollado, según las estadísticas, más de 50 personas mueren en accidentes de grúa cada año. La corrosión de los materiales de la estructura metálica de la maquinaria de elevación no solo provoca fácilmente accidentes de seguridad, sino que también provoca un enorme desperdicio de materiales metálicos.
 

El artículo 3.9 de GB6067.1-2010 "Normas de seguridad para maquinaria de elevación, Parte 1: Reglas generales" estipula claramente que cuando los principales componentes de la grúa que soportan esfuerzos están corroídos, se deben realizar inspecciones y mediciones.

Cuando la corrosión de la sección del miembro principal que soporta la fuerza alcanza el 10 por ciento del espesor de diseño, si no puede repararse, debe desecharse.

Se puede ver que en entornos hostiles, cómo mejorar la resistencia a la corrosión de la estructura metálica de la grúa y reducir el consumo de energía de la grúa es un problema urgente a resolver.

Comportamiento a la corrosión y análisis de causas de estructuras metálicas de maquinaria de elevación

La viga principal y otras partes principales de la grúa están hechas principalmente de acero al carbono ordinario Q235, y los componentes de carga importantes de la estructura metálica de la grúa están estipulados para usar Q235B, Q235C y Q235D. Para la estructura metálica general de la grúa, cuando la temperatura de diseño no es inferior a -25 grados, se permite utilizar acero en ebullición Q235F.

Para el acero al carbono ordinario, las formas de corrosión se pueden dividir en corrosión uniforme, corrosión por agujeros y corrosión intergranular. La corrosión uniforme es menos dañina. Dado que los componentes metálicos tienen un cierto tamaño de sección transversal, la corrosión ligera y uniforme generalmente no reduce significativamente las propiedades mecánicas del metal. De no ser por la estructura metálica en forma de caja (viga en forma de caja, estabilizador en forma de caja, brazo en forma de caja, etc.) ACCIDENTE.
 

La corrosión de poros y la corrosión intergranular son corrosiones que ocurren en una escala localizada en un cuerpo metálico. Estos dos tipos de corrosión reducirán el área transversal efectiva del componente y harán que las piezas sean propensas a una fractura repentina. Estos dos tipos de comportamiento de corrosión son más dañinos.
 

Los estudios han demostrado que la corrosión intergranular es causada principalmente por la tensión residual dentro del material o la tensión impuesta por el exterior, lo que conduce a la acción combinada de tensión, tensión y corrosión en el material y conduce adaño. Este tipo de corrosión conduce a consecuencias extremadamente graves de daño y falla de la estructura metálica.
 

El mecanismo de corrosión de la estructura metálica de la maquinaria de elevación es principalmente corrosión química y corrosión electroquímica.
 

La corrosión química se refiere a la destrucción de materiales causada por corrosión química pura directa entre materiales y medios no conductores, mientras que la corrosión electroquímica es el tipo más común e importante de corrosión de materiales metálicos a través de reacciones electroquímicas. En circunstancias normales, la estructura de acero de la maquinaria de elevación generalmente genera óxido en la superficie. Pero en el caso de alta temperatura, la estructura de acero es fácil de formar incrustaciones de óxido. Además, el acero es propenso a reaccionar con el gas a alta temperatura, y el gas generado se escapa de la superficie del acero y se forma una capa de descarburación en la superficie de la estructura de acero, lo que afecta el rendimiento de la maquinaria de elevación.
 

En un ambiente hostil, es fácil cumplir las tres condiciones necesarias para la corrosión electroquímica: la existencia de una diferencia de potencial, una solución electrolítica y contacto. Siempre que se cumplan las tres condiciones anteriores al mismo tiempo, se puede formar corrosión electroquímica, destruyendo así la estructura metálica de la maquinaria de elevación.

Análisis de métodos de protección para estructuras metálicas de maquinaria de izaje

En la actualidad, los métodos anticorrosión de las estructuras metálicas de las grúas incluyen principalmente el método de recubrimiento de la superficie de la estructura metálica y el método de protección del ánodo de sacrificio.
 

El método de protección con ánodo de sacrificio generalmente agrega a la pintura rellenos (como zinc) que son más activos que el acero. A través del principio electroquímico, el ánodo de sacrificio puede proteger la estructura metálica de la corrosión. Aunque este método no requiere una fuente de alimentación externa, es perjudicial para la corrosión. La calidad del recubrimiento es extremadamente alta, y los metales no ferrosos se consumirán al mismo tiempo, y el ánodo debe reemplazarse regularmente, lo cual es costoso y complicado.
 

Los métodos de recubrimiento de superficies se dividen principalmente en dos tipos: método de recubrimiento de metal resistente a la corrosión y método de recubrimiento no metálico. Los métodos de revestimiento de metal resistentes a la corrosión generalmente incluyen el método de galvanoplastia, el método de revestimiento, el método de inmersión en caliente, el método de revestimiento de permeación, el método de pulverización, etc. Los requisitos del proceso de estos métodos Alto, alto costo, adecuado para piezas de trabajo pequeñas, pero para levantamiento a gran escala maquinaria que se ha puesto en uso práctico, está fuera del alcance de los métodos anteriores, por lo que no se ha utilizado ampliamente.
 

El método de recubrimiento no metálico consiste en aplicar pintura antioxidante básica sobre la superficie metálica. Este método es de bajo costo y fácil de operar, y es ampliamente utilizado en la anticorrosión de grúas. Sin embargo, una sola película de pintura no puede evitar por completo que la humedad y el oxígeno penetren en la superficie metálica, lo que puede causar envejecimiento y daños. Además, la brecha en el proceso de pintura también puede causar que la pintura no juegue una buena protección efectiva a largo plazo.