Factores de riesgo de grúas aéreas metalúrgicas: cable a tierra

Factores de riesgo de grúas aéreas metalúrgicas: cable a tierra

 

Como líder en la industria, Dejun Crane es extremadamente cauteloso en el uso seguro de las grúas. En este artículo, el cable de tierra se describirá en detalle. El objetivo principal es recordar a todos que presten atención a la seguridad de la grúa al comprar una grúa.
 

(La seguridad eléctrica descrita en este artículo se aplica a todas las grúas eléctricas, incluidas, entre otras: grúas puente, grúas pórtico, grúas voladizas, polipastos, etc.;

también es aplicable a grúas de todos los tonelajes: 10 ton, 20 ton, 50 ton, etc.)

 

1. La estructura metálica de las grúas de procesamiento de metales debe tener una conexión eléctrica confiable; las grúas que trabajan sobre raíles generalmente se pueden poner a tierra a través de ruedas y raíles.
 

2. Se recomienda utilizar acero plano con una sección transversal de no menos de 150 metros cuadrados o cables de cobre con una sección transversal de 10 metros cuadrados para conectar los cables de puesta a tierra y conectarlos mediante soldadura.
 

En circunstancias normales, la estructura metálica de la grúa y la carcasa metálica de todo el equipo eléctrico, la ranura de la tubería, la carcasa metálica del cable y la cabina del conductor están todos conectados de manera confiable a las ruedas del carro.

 

Por lo tanto, el enfoque de verificar la conexión a tierra de la grúa debe estar en la conexión entre la vía de rodadura del carro y el cable de conexión a tierra.

 

 

De acuerdo con los requisitos pertinentes, solo se cumplen las siguientes cuatro condiciones al mismo tiempo para ser considerada como una instalación de tierra calificada:
 

1. La resistencia a tierra en cualquier punto de la grúa puente de 100 toneladas no es superior a 4 ohmios.
 

2. La sección transversal del cable de puesta a tierra no debe ser menor que los requisitos de las "Regulaciones", es decir, el acero plano no debe ser menor de 150 mm y el cable de cobre no debe ser menor de 10 mm.
 

3. El cable de conexión a tierra y el cuerpo de conexión a tierra, el cable de conexión a tierra y la pista del carro deben estar soldados de manera confiable.
 

4. Hay un puente de metal soldado en la unión de las dos uniones de rieles de la vía del carro.

Problemas Existentes en la Protección de Puesta a Tierra (Conexión a Cero)
 

1. Sin dispositivo de puesta a tierra;
 

No hay dispositivo de puesta a tierra, que incluye: No hay conexión de metal entre la vía del carro y la tierra o la línea neutral. Aunque hay conexión, se ha abierto la soldadura o se ha desconectado el cable de puesta a tierra; hay una conexión, pero el cuerpo de puesta a tierra no está calificado.
 

También hay algunos que colocan el riel en la viga de soporte de metal, y la viga de soporte tiene pilares de metal, por lo que piensan que el riel de acero ha formado una base calificada a través de la viga de soporte y el pilar de soporte, pero esto en realidad no es confiable.
 

Debido a que no hay una soldadura confiable entre el riel y la viga de soporte del riel, la placa de presión se usa para presionar la viga de soporte del riel, e incluso hay una almohadilla de papel en el medio, y la viga de soporte del riel y los pilares están todos pintados.

 

2. No hay un puente de metal en la unión del riel;
 

No hay un puente de metal en la junta del riel, y la junta del riel solo está conectada por eclisas. Debido a la corrosión y otras razones, esto no es confiable. Algunas juntas de riel ni siquiera tienen férulas, y el ancho del espacio entre rieles es de 10 mm. Sin efecto de protección contra fugas.
 

La situación que tiene de nuevo es exactamente: el cable de conexión a tierra está fijado en el perno de la placa de presión del riel, y lo que tiene está soldado en el tope de hierro del extremo de la vía del carro, pero el tope de hierro y el riel no están soldados, y todos estos fenómenos son desfavorables para la seguridad. .
 

 

3. Hay un solo punto de puesta a tierra en todo el tramo;
 

La sección del cable de puesta a tierra es más pequeña que la estándar. En términos generales, es mejor usar acero plano para el cable de conexión a tierra.
 

Sin embargo, muchas unidades usan acero redondo. El "Reglamento" solo establece que "el acero plano con una sección transversal de no menos de 150 mm debe usarse para la conexión del cable de puesta a tierra".
 

Es decir, el diámetro del acero redondo no debe ser inferior a 13,8 mm, pero la mayoría de las unidades usan acero redondo de 10 mm, y algunas unidades incluso usan acero redondo de 4 mm, la sección es obviamente demasiado pequeña.
 

4. La sección transversal del cable de tierra es más pequeña que la estándar;
 

Solo hay dos casos en los que solo hay una puesta a tierra en un solo tramo:
 

Solo hay un cable de conexión a tierra desde la pista de rodadura del carro hasta el suelo; aunque hay más de dos cables de puesta a tierra, solo uno es efectivo y los demás no tienen efecto protector.
 

Hay muchas razones por las que no funciona. Por ejemplo, el valor de resistencia del cuerpo de puesta a tierra es demasiado grande. Se estipula que no debe ser más de 4 ohmios, algunos pueden llegar a 20 ohmios y el máximo puede llegar a 62 ohmios; algunas unidades solo usan un cable de aluminio para enterrarse superficialmente en el suelo. Como cable de conexión a tierra, es fácil de aflojar; algunos cables de conexión a tierra están realmente rotos o soldados.
 

5. Use protección para conectarse a cero;
 

La protección de conexión cero debe adoptarse en la red eléctrica de puesta a tierra del punto neutro de bajo voltaje. Sin embargo, durante la inspección se encontró que algunas unidades conectaron algunas grúas a protección cero y otra parte de las grúas a protección de suelo, lo que no favorece la seguridad. Porque el equipo eléctrico del sistema de conexión cero ya no se puede conectar a tierra.
 

Hay muchas razones para la conexión a tierra no calificada, pero la razón principal es que la comprensión de la conexión a tierra no es lo suficientemente precisa o la soldadura del cable de conexión a tierra se ignora después de la renovación de la vía.
 

Por supuesto, algunos de ellos no pusieron la seguridad eléctrica de la grúa en una posición importante debido a la pequeña escala de la empresa.
 

De hecho, cuando una grúa pierde electricidad, la puesta a tierra de protección o la conexión cero es un evento importante para garantizar la seguridad personal. El usuario debe prestarle suficiente atención. Se debe establecer un sistema de inspección periódica de acuerdo con las normas y reglamentos nacionales pertinentes, y se debe fortalecer la gestión para evitar que las grúas pierdan electricidad. resultando en lesiones personales.