¿Cómo prevenir el viento y el deslizamiento en una grúa pórtico?
Nov 07, 2023
¿Cómo prevenir el viento y el deslizamiento en una grúa pórtico?
Grandes equipos comogrúas pórticoLos puentes de carga y descarga, las grúas pórtico y las grúas torre suelen trabajar al aire libre, con grandes superficies de barlovento y capaces de soportar grandes cargas de viento. Para evitar que los fuertes vientos los derriben, estos dispositivos deben estar equipados con dispositivos fiables a prueba de viento y antideslizantes. A veces se producen fuertes vientos y accidentes por vuelco de grúas al final de la vía debido a un diseño inadecuado o fallas de los dispositivos de viento y antideslizantes.
Al calcular los dispositivos de protección contra el viento y antideslizantes, la grúa pórtico debe permanecer estacionaria bajo la influencia de vientos no laborables. En este caso, no se tiene en cuenta el efecto de los frenos y las llantas sobre la fricción en vía. En la actualidad, muchos dispositivos a prueba de viento y antideslizantes no pueden cumplir con los requisitos de seguridad de la presión del viento que no funciona, y se deben agregar dispositivos de anclaje. El dispositivo antideslizante sólo se puede activar si no se puede activar el dispositivo antideslizante entre las grúas. El tiempo de acción de bloqueo del dispositivo antideslizante y a prueba de viento debe ser posterior al tiempo de parada del mecanismo de operación de la grúa para evitar causar vibraciones en la grúa. Al hacer rodar dientes finos en las mandíbulas del dispositivo antideslizante y de viento, la superficie se templa, lo que aumenta el coeficiente de fricción y casi duplica la resistencia al viento.
El tipo de riel es un dispositivo automático autoblocante a prueba de viento y antideslizante.
La palanca dispuesta horizontalmente está provista de una ranura, y la anchura de la ranura es ligeramente mayor que la anchura de la parte superior del carril guía. El otro extremo de la palanca está provisto de un orificio ovalado que coincide con un tubo redondo fijado a la grúa sobre carril. Tire de la manija o encienda la alimentación para abrir el pasador de retención y la palanca colocará su propio peso sobre el riel. Bajo la influencia del viento, la grúa orbital se mueve a lo largo de la vía. Gracias al efecto de palanca, el recorte actúa como un elemento de autobloqueo en el carril. Siempre que cada componente pueda cumplir los requisitos de resistencia y rigidez, su resistencia al viento no está limitada por las condiciones externas, pero se deben considerar la fuerza lateral y la deformación local de la vía.
Cuando la grúa sobre rieles está en funcionamiento, puede tirar de la manija, usar el pasador fijo para levantar la abrazadera del riel guía y sujetar la manija; También puede conectar la varilla de empuje electrohidráulica de la cabina, utilizar el pasador fijo controlado por el electroimán para levantar la abrazadera del riel guía y sujetar la manija. Tiene las ventajas de una estructura simple, tamaño pequeño, uso conveniente, seguridad y confiabilidad. Dado que tiene funciones tanto manuales como eléctricas, se puede operar desde la cabina o cuando está apagado.
El tipo flotante es una mejora basada en la abrazadera de carril eléctrica de tipo tornillo.
Una mejora consiste en montar el dispositivo de sujeción del carril deslizante en el carro. Elgrúa ferroviariaEl carro puede moverse automáticamente en la viga inferior de la grúa ferroviaria. Independientemente de si el dispositivo de sujeción de vías está alineado con la vía, siempre que la pinza del dispositivo de sujeción de vías entre en contacto con la vía, el carro puede moverse libremente. Y alinéelo con la pista, sujete la pista. Esta mejora tiene una función de autobloqueo. Por lo general, la abrazadera de riel solo se puede instalar libremente en la grúa sobre rieles y no hay transmisión de fuerza entre la dirección horizontal y la grúa sobre rieles.
Cuando el viento es lo suficientemente fuerte como para mover la grúa sobre rieles, después de que la grúa sobre rieles se haya movido una distancia corta, la superficie inclinada en el exterior del accesorio coincidirá con una cuña en la viga inferior de la grúa sobre rieles para evitar que la grúa se mueva. Las superficies inclinadas experimentan fuerzas importantes, no se ven afectadas por vibraciones y no se liberan por sí solas. Cuando no se utiliza la abrazadera del carril, ésta siempre está entre las dos cuñas dependiendo de la acción del resorte.
El tipo de placa de presión es un dispositivo automático autoblocante a prueba de viento y antideslizante.
El dispositivo está equipado con una placa de presión con dientes finos. La placa de presión está conectada a la grúa sobre orugas a través de un deslizador de resorte y puede flotar libremente tanto en dirección horizontal como vertical. Agárrate a la pista sin fuerza externa. Sobre la placa de presión se encuentra un rodillo de elevación controlado por un cilindro hidráulico. Cuando la grúa de orugas está funcionando, el cilindro hidráulico levanta los rodillos y la placa de presión no hace contacto con la oruga. Cuando la grúa ferroviaria no está funcionando, el suministro de aceite al cilindro hidráulico se detiene y el resorte del rodillo presiona el rodillo contra la placa de presión, lo que hace que la placa de presión se pegue a la vía. Cuando el viento aumenta y se lleva la grúa ferroviaria, dado que la placa de presión flota y no se mueve con la grúa ferroviaria, los rodillos fijados a la grúa ferroviaria rodarán a lo largo de la pendiente de la placa de presión, aumentando así la carga sobre el ferrocarril. . presión y evitar que la grúa ferroviaria se mueva. El dispositivo resistente al viento y antideslizante es fácil de operar, seguro y fiable, pero es voluminoso y sólo es adecuado para grandes grúas ferroviarias.
