¿Cómo realizar el mantenimiento diario de las grúas?

¿Cómo realizar el mantenimiento diario de las grúas?

1. Antes de clase:

(1) Retire el polvo, la grasa, la suciedad y la mugre del interior y exterior deltaxi, dentro y fuera de cajas de equipos eléctricos (gabinetes), motores, reductores, electroimanes, frenos y partes limpiables de estructuras metálicas (incluidas plataformas para caminar, barandillas, escaleras mecánicas, cubiertas protectoras, etc.) Escombros, etc. Para lograr que no haya polvo ni grasa. y escombros.

(2)Limpiar la oruga y eliminar residuos que obstaculicen el movimiento de las ruedas.

(3) Lubricación. Lubrique de acuerdo con las piezas, la grasa y los intervalos especificados en la tabla de lubricación. La boquilla de aceite y la copa de aceite están completas, el paso del aceite es suave, todas las piezas están bien lubricadas y no hay escasez de aceite, sobrellenado ni derrames.

(4) Inspección:

① Elcuerda de alambreno está roto ni desgastado más allá del límite y la conexión es confiable y fija.
②Elgancho, la polea y el tambor no tienen grietas ni atascos, y el cable no se sale de la ranura.
⑧El eje no tiene holguras, grietas u otras anomalías.
④El resorte del freno no está roto, el espacio es apropiado y el frenado es sensible y confiable; Durante el funcionamiento, la temperatura de la rueda de freno no deberá exceder los 200 grados.
⑤La transmisión por cadena debe tener el apriete adecuado. La cadena de transmisión del mecanismo de funcionamiento del carro debe tener la misma tensión en ambos lados.
⑧Elreductorfunciona sin problemas, sin ningún sonido anormal, sin forma anormal y sin fugas de aceite.
⑦El dispositivo de frenado a prueba de viento no presenta daños ni deformaciones y está en su lugar con precisión; no hay fenómeno de adherencia y su uso es confiable.
⑧Conecte los pernos a cada pieza. Completo y conectado de forma segura.
⑨ Todos los interruptores eléctricos, contactores, controladores, resistencias e instrumentos eléctricos son sensibles y confiables; las uniones no estén flojas y los contactos no estén quemados; La pantalla del instrumento es normal.
⑩Los equipos de iluminación y audio están completos y funcionan bien; Todos los dispositivos de seguridad funcionan de forma sensible y fiable.

2. Después de clase:

(1) Una vez completado el trabajo, levante el gancho, estacione el carro en un extremo deltaxi, inspeccionar y limpiar el equipo, y realizar trabajos de mantenimiento diario. Coloque cada manija de operación (interruptor) en la posición neutral (posición cero) y jale el interruptor de encendido para bloquear la cabina para lograr pulcritud, limpieza y seguridad.

(2) Llenar registros de entrega de turnos y mantenimiento.

Mantenimiento regular (incluida la grúa pórtico)

El intervalo de mantenimiento regular es generalmente de 30 días (o se determina en función de la carga de trabajo y las horas de funcionamiento de la grúa).

1. Exteriores︰
Retire el polvo, grasa, escombros, etc. dentro y fuera de la cabina, cajas de equipos eléctricos (armarios), motores, reductores, electroimanes, frenos y partes limpiables de estructuras metálicas para lograr pulcritud y limpieza.

2. lubricante︰
(1) Cable metálico. Utilice grasa de cáñamo para cables metálicos para calentar y aplicar hasta que se sature, o utilice grasa sintética de grafito cálcico u otra grasa para cables metálicos para aplicar sin calentar.
(2) Acoplamiento de engranajes. Aplique o inyecte grasa a base de calcio o sodio.
(3) Cada punto de articulación del freno. Vierta una pequeña cantidad de aceite de motor y luego limpie cualquier derrame de aceite en la superficie.
(4) Transmisión por cadena. Agregue una pequeña cantidad de aceite de motor a la cadena.
(5) Verifique el nivel de aceite del reductor. El nivel de aceite debe estar en el medio de la marca del medidor de aceite; agregue más cuando sea insuficiente.

3. Verificar y ajustar los componentes mecánicos:
(1) Verifique el grupo de poleas del gancho y el grupo del tambor. Los pernos de compresión y las abrazaderas de cable al final del cable deben estar completos. Si están flojos, conviene apretarlos. No debe haber grietas en la viga del gancho ni en el eje de la polea.
(2) Ajuste y revise el freno. La superficie de trabajo de la rueda de freno debe ser lisa; el área de contacto entre la correa del freno y la rueda del freno debe ser superior al 70% y el espacio después de soltar el freno debe ser apropiado; el desgaste de la correa de freno no debe exceder el 50% del espesor original; el resorte no debe tener deformaciones permanentes ni grietas.
(3) Verifique el reductor. Abra la tapa del orificio de mirilla y verifique el estado del aceite del engranaje. Los engranajes engranan bien, el aceite está limpio y libre de impurezas y la caja no tiene grietas.
(4) Compruebe el acoplamiento. Verifique la desviación del eje y la posición de instalación axial. Si no cumplen con los requisitos, deberán ajustarse.
(5) Compruebe las ruedas y los cojinetes angulares. Verifique las condiciones de funcionamiento de las ruedas grandes y pequeñas y ajústelas si la carretera se mastica mucho. El asiento del cojinete angular no debe tener grietas y los pernos deben estar completos y no flojos.
(6) Compruebe el rodillo horizontal y el rodillo vertical. Los rodillos deben girar con flexibilidad sin deslizamientos importantes.
(7) Verifique todas las piezas de la transmisión y las piezas de soporte. Sin grietas, soldaduras abiertas ni deformaciones importantes.
(8) Verificación de desempeño. Todas las piezas funcionan suavemente sin ruidos ni anomalías anormales; el rendimiento del frenado es confiable, el sonido del rodamiento es normal y uniforme y su temperatura (durante el funcionamiento) no debe exceder los 80 grados.

4. Verificar la estructura metálica:
No debe haber deformaciones significativas de los componentes, ni grietas en el metal básico ni en las soldaduras de conexión, ni aflojamiento o caída de los pernos de conexión.

5. Verificar y depurar componentes eléctricos:
(1) Limpiar y comprobar el motor. Limpie las manchas de aceite en la superficie de la carcasa, purgue las ranuras de ventilación y retire el polvo de brocha dentro de la máquina. No debe haber desniveles evidentes ni quemaduras en la superficie del cepillo y el anillo colector; el cepillo debe poder instalarse libremente en el marco del cepillo y su cantidad de desgaste no debe exceder 1/3 de la altura original; el área de contacto entre el cepillo y el anillo colector debe alcanzar el 75% de su sección transversal o más para mantener un buen contacto. El resorte debe estar libre de roturas y deformaciones permanentes. Los cables conductores están bien envueltos y conectados de forma segura. Todos los pernos de conexión están completos y no flojos. El motor funciona suavemente, sin vibraciones ni ruidos anormales, las chispas de los cepillos son normales y la temperatura del motor aumenta normalmente.
(2) Limpie y revise el controlador principal y el controlador de leva. Limpie el polvo y los residuos internos y agregue una pequeña cantidad de aceite lubricante a todos los ejes giratorios. Los contactos dinámicos y estáticos deben estar en buen contacto, la longitud combinada en la dirección del ancho debe ser mayor que 3/4 y la cantidad de corrosión no debe ser mayor que el 40% del espesor original; cada resorte no debe tener grietas ni deformaciones permanentes y su presión debe ser moderada. Durante el funcionamiento, cada marcha está claramente posicionada y es ligera.
(3) Verificar contactores, relés, electroimanes y limitadores. Pula los contactos, elimine los puntos de ablación y reemplace los contactos gravemente quemados. Los contactos deben tener buen contacto y presión moderada. La tapa de extinción de arco debe estar completa y en buen estado, y el pasador del eje no debe estar suelto. Cuando está en funcionamiento, la succión y la rotura son precisas, no hay atascos ni vibraciones, el reinicio es bueno y no hay ruidos anormales.
(4) Verifique la resistencia. No hay suciedad ni óxido en la superficie, las conexiones de los pernos no están sueltas y los cables están bien conectados. No hay roturas en la hoja de resistencia ni en el cable de resistencia.
(5) Verifique el fusible. La capacidad de fusión debe seleccionarse correctamente y no debe reemplazarse arbitrariamente con alambre de cobre u otros metales.
(6) Dispositivos de iluminación, audio y suministro de energía. Los equipos de iluminación y audio están completos y en buen estado. Los conductores eléctricos deben estar bien conectados sin ninguna anomalía. El colector de corriente debe estar en buen contacto, el área de contacto debe ser superior al 75% y no debe haber chispas graves durante el funcionamiento. Los cables y conductores revestidos de goma deben tener cinco metales expuestos y dañados.

6. Mantener un registro de los problemas resueltos o no resueltos como base para el próximo mantenimiento e inspección.