¿Cómo mantener la grúa aérea?

Como todos sabemos,puentes grúatener muchas partes. Dependiendo de las diferentes características técnicas de cada pieza en el trabajo práctico, dividimos los ciclos de mantenimiento e inspección en periodos semanales, mensuales y anuales. Los detalles específicos de cada ciclo son los siguientes:

Inspeccione y mantenga el puente grúa una vez por semana. Los siguientes son los elementos de inspección y mantenimiento:

1. Compruebe si el cable metálico en el tambor y la polea está enrollado normalmente y si hay algún deslizamiento, encordado, nudo, torsión, etc. ¿Están apretados los pernos de la abrazadera del cable metálico? ¿Tienen dispositivos anti-aflojamiento de doble-tuerca?
2. Compruebe si los tornillos de fijación del acoplamiento en el varillaje del mecanismo de elevación están flojos o faltan.
3. Verificar si las tuercas, pasadores abiertos y placas de posicionamiento del freno están completos y sueltos; y si la palanca y el resorte tienen grietas. si los pasadores y tornillos de la rueda de freno están flojos o completos; si el freno es fiable. Cuando se suelta el freno, la apertura de la zapata del freno debe ser inferior a 1,0 mm y la distancia entre la zapata y la rueda del freno en ambos lados debe ser igual. Ningún pasador del eje debe quedar atascado.
4. Compruebe si la protección de seguridad y el interruptor de límite están colocados con precisión y funcionan de manera flexible y confiable. En particular, si el interruptor de límite superior es confiable.
5. Compruebe si la transmisión de cada mecanismo es normal y si hay ruidos anormales.
6. Compruebe si las condiciones de lubricación de todos los puntos de lubricación son buenas.
7. Comprobar si existen objetos extraños que puedan dificultar el funcionamiento del puente grúa en la vía.

Grúa aérea de 5 toneladas

Grúas aéreas a la venta

Los puentes grúa deben inspeccionarse y mantenerse una vez al mes, y el contenido de inspección y mantenimiento debe incluir lo siguiente además del contenido semanal:

1. Verificar el desgaste de la pastilla de la zapata de freno, que no debe exceder los 2 mm, y el área de contacto con la rueda de freno no debe ser inferior al 70%. Verificar la instalación y desgaste de los pasadores y el estado de lubricación. El desgaste de los pasadores no debe exceder el 5% del diámetro original, el desgaste del eje pequeño y el husillo no debe exceder el 5% del diámetro original y la excentricidad debe ser inferior a 0,5 mm.
2. Compruebe el desgaste del cable metálico y si hay cables rotos. Verifique el estado de lubricación del cable metálico.
3. Compruebe si el gancho tiene grietas y si el desgaste peligroso de la sección supera el 5% del espesor original. Compruebe si el dispositivo anti-aflojamiento de la contratuerca está completo y si todas las piezas del grupo de ganchos están completas y son confiables. El gancho debe girar con flexibilidad sin atascarse.
4. Comprobar el desgaste delcuerda de alambreen la polea de equilibrio y lubrique la polea, el eje de la polea y el engranaje.
5. Comprobar el estado de la polea, si es flexible, si está dañada o agrietada, y prestar especial atención al desgaste del eje fijo de la polea.
6. Compruebe la rueda de freno; el desnivel de la superficie no debe exceder los 1,5 mm y la rueda de freno no debe tener grietas; el descentramiento radial debe ser inferior a 0,3 mm.
7. Verificar el acoplamiento; la llave y la ranura para llave del acoplamiento no deben estar dañadas ni sueltas; La holgura axial entre los dos acoplamientos debe estar entre 2 y 7 mm.

Los puentes grúa deberán ser inspeccionados y mantenidos cada seis meses; Además de la inspección mensual, se debe incluir lo siguiente:

1. Verificar la deformación de la viga principal y la vía del carro. La deflexión de la viga principal bajo carga vacía no debe exceder 1/2000 de su luz; la flexión lateral de la viga principal hacia el centro no debe exceder 1/1500 de la longitud medida; la vía del tranvía no debe producir un fenómeno de atasco; el desgaste (de un solo-lado) de las superficies superior y lateral de la pista no debe exceder los 3 mm.
2. Verificar el estado del tambor; el desgaste de la pared del tambor no debe exceder el 20% del espesor de la pared original y el pico de la ranura dentada no debe afilarse.
3. Apriete todos los pernos y sujetadores de conexión de la grúa.
4. Verifique el contacto de los dientes y el desgaste de todos los engranajes en los reductores, el daño por desgaste puntual en la superficie del diente no debe exceder el 30% de la superficie de engrane y la profundidad no debe exceder el 10% del espesor original del diente; el desgaste del espesor del diente en comparación con el espesor del diente original no debe exceder el 15% ~ 25%; comprobar el estado de los cojinetes; reemplace el aceite lubricante.
5. Verificar el estado de las ruedas de los carros principal y pequeño, y lubricar los cojinetes del eje de las ruedas para eliminar el fenómeno de mordida de rieles.
6. Verifique si hay defectos de soldadura u óxido en la viga principal y en la viga final y si el óxido excede el 10% del espesor de la placa original; comprobar si hay grietas por fatiga en las vigas principal y final y en otras piezas de soporte de carga principal-; verificar si las barandillas, soportes y demás accesorios están completos; Verifique y apriete los pernos de la viga principal y de la viga final.

Producción de grúas aéreas

Grúa aérea de dos vigas

En general, cualquier pregunta sobre el mantenimiento de puentes grúa, contáctenos. Nuestros ingenieros profesionales le ayudarán a resolver el problema. Además, si necesita comprar repuestos, ¡le ofreceremos un precio competitivo!