Preguntas frecuentes sobre vigas de grúa

Preguntas frecuentes sobrevigas de grúa

Sabemos que la viga principal es una parte importante de la grúa, que determina cuánto puede soportar la grúa, entonces, ¿qué tipo de daño le ocurrirá a la viga principal de la grúa y cuál es la forma del daño?

Corrosión superficial:
El entorno operativo de la grúa es duro. Suele trabajar en polvo que contiene gases ácidos, alcalinos y corrosivos. El impacto y el envejecimiento natural del revestimiento antioxidante se desprenden durante el uso, haciendo que la apariencia pierda su protección.
Si el trabajo de mantenimiento no es oportuno, se formará corrosión local y oxidación, la superficie se corroerá en diferentes grados, la resistencia de la viga principal se reducirá y la estructura de acero se deformará durante mucho tiempo. Esta es también una falla común de la viga principal de la grúa de doble viga.

Grieta:
La práctica ha demostrado que aunque las grietas no necesariamente conducen a grietas, es muy importante encontrarlas y tratarlas a tiempo.
Incluso si no se repara a tiempo, la operación a largo plazo suele ser la etapa inicial de las grietas, especialmente las grietas transitorias y peligrosas.
En términos generales, las grietas se producen principalmente en piezas soldadas y piezas de concentración de tensión.

Deformación:
Incluyendo tortuosidad local, deformación y excentricidad.
De acuerdo con los requisitos de inspección de estructuras metálicas, la tolerancia de rectitud de las barras de acero a lo largo del eje longitudinal es de 1/750.
En uso, la deformación de la cuerda principal no es superior a 3‰-5‰; la deformación de la red no es superior a 2-4mm; el error del espaciado del orificio del perno de conexión no supera la mitad del espacio de instalación; el error de redondez del orificio del tornillo no supera el 1/ del espacio de instalación 2; Cuando excede la escala anterior, debe considerarse como una deformación.

Las razones de la deformación de la viga principal de la grúa son las siguientes:
La deformación por flexión local de la viga principal es causada por colisión e impacto.
Debido al aflojamiento de los pernos de conexión, los orificios de los pernos se rectifican en elipses, lo que provoca la excentricidad del brazo y momentos de flexión adicionales.
La deformación por colisión accidental de la viga principal es causada por acciones incorrectas.
Si el mecanismo operativo falla, la pluma no puede controlar la rotación inversa y chocará con el cuerpo de la torre y causará una deformación grave.
La sobrecarga a largo plazo provocará la deformación de la viga principal.