Deformación de la viga principal de la grúa puente de 20 toneladas comprada

Deformación de la viga principal de una grúa puente de 20 toneladas comprada

Después depuente grua de 20 toneladas se ha utilizado durante un período de tiempo, se encontrará que los componentes importantes, como puentes y vigas, se deforman en diversos grados.
El mal fenómeno del puente es que la diferencia de sesgo excede un cierto rango, y la mala función de la viga principal se manifiesta como flexión lateral.

La siguiente es la solución al problema de flexión lateral de la viga principal de un puente grúa de 20 toneladas.

flexión hacia adentro deviga principal de puente grúa:
La deformación es principalmente en parte tortuosa, con huellas de golpes. El grado de flexión de las placas de cubierta superior e inferior es diferente, y la placa de cubierta inferior es más severa.
De acuerdo con los requisitos de corrección de deflexión, la zona de calentamiento debe establecerse en o cerca de la parte sobresaliente de la curva lateral. En este punto, la zona de calentamiento se puede calentar para formar un trapezoide en la cubierta inferior.

Por tanto, el triángulo de calentamiento de la tela interior es más grande que el triángulo de calentamiento de la tela exterior.
A veces, debido a la corrección de la forma de onda del alma interior de la viga principal, también puede recibir el efecto de corregir la flexión interior de la viga principal. En algunos casos, la pieza está seriamente doblada hacia adentro, las placas de cubierta superior e inferior también están deformadas,

y la placa de cubierta superior es aún más grave, por lo que la curvatura lateral debe repararse por separado.
En este caso, las placas abdominales superior e inferior son isósceles calentadas. Si el interior de la placa de la cubierta es muy tortuoso, el área de calentamiento triangular de la cubierta superior debe ser más grande.

Debido a que la viga principal no es perpendicular a la viga final, la viga principal se dobla hacia adentro.
Esto es en realidad una deformación angular entre las vigas y las vigas de los extremos y, a menudo, da como resultado una diagonal del puente que está fuera de tolerancia y, por lo tanto, puede calentarse fuera de los extremos de las vigas.
Debido a que la rigidez de la viga principal es mucho menor que la de la viga final, la deformación angular de la viga final provocará una gran deformación por flexión de la viga principal.
En este momento, el área de calentamiento de las placas superior e inferior sigue siendo un triángulo isósceles, el ancho inferior B es {{0}}mm y la altura h es 100-150mm; la red se calienta a lo largo de toda la altura en forma de tira con un ancho B, y la distancia entre la posición de calentamiento y la viga final no más de 0,5 m

Flexión hacia afuera de la viga principal de un puente grúa:
La flexión transversal de la viga principal se debe principalmente a un almacenamiento inadecuado o golpes.
Si una pequeña cantidad de curvas laterales no provocan que el vehículo se atasque, no se puede reparar porque se moverá gradualmente hacia adentro después de la aplicación.
Si la flexión exterior es demasiado grande, es decir, la zona de calentamiento de la tira con una posición de flexión exterior grande debe seleccionarse en la viga lateral de la plataforma para caminar, con un ancho de 60-100mm, y todo el lado la sección de la viga debe calentarse a 700-800 grados. curva lateral parcial
Especialmente severo, o gran distancia de flexión exterior de 3M, el efecto de revisión no es obvio.
Antes de calentar la llama, primero corte la placa de canal de la parte sobresaliente horizontalmente, useun extractor o un polipasto manualpara enderezar la viga principal con enderezamiento por llama y luego soldar la parte cortada.
En este momento, la placa de tracción debe soldarse en las placas de cubierta superior e inferior respectivamente.

Por lo tanto, la mayoría de las vigas principales están dobladas hacia adentro y deben corregirse según la causa y la forma de la deformación.
La flexión lateral se puede realizar corrigiendo la deformación de la viga final (flexión lateral o alabeo de la viga final), calentando el extremo de la viga principal, corrigiendo la desviación de la viga principal, corrigiendo la forma de onda del alma de la viga principal, cortar la placa del canal, etc., lo que no solo requiere mucho trabajo, sino que también es una nueva tensión interna.