Dispositivo de protección contra sobrecarga de grúa

Dispositivo de protección contra sobrecarga de grúa

 

La operación de sobrecarga de grúas es una de las principales causas de accidentes de grúas. El uso de dispositivos de protección de sobrecarga sensibles y fiables es una medida eficaz para mejorar la seguridad de las operaciones de grúa y prevenir accidentes por sobrecarga.
 

El dispositivo de protección contra sobrecarga de la grúa incluye un limitador de capacidad de elevación y un limitador de momento de elevación.
 

La configuración del punto de acción del dispositivo de protección de sobrecarga de la grúa debe considerar tres aspectos: requisitos generales, condiciones de carga dinámica y condiciones de carga especiales, que se enumeran a continuación.
 

(1) Requisitos generales
 

El punto de acción del dispositivo de protección de sobrecarga se refiere a la capacidad de elevación real delGrúa puente de 15 toneladascuando la grúa deja de moverse en una dirección insegura debido a la función de protección contra sobrecarga del dispositivo en las condiciones instaladas. El establecimiento habitual de puntos de acción debe tener en cuenta tres factores:
 

① La grúa debe poder elevar la carga nominal sin reducir la capacidad de elevación original.
 

② No debe exceder su valor de prueba de carga dinámica<110% of rated lifting capacity>.
 

③ Se debe considerar el error integral de ±5 por ciento del dispositivo de protección contra sobrecarga. Por lo general, se establece dentro del rango de 100 por ciento ~ 105 por ciento de la capacidad de elevación nominal.
 

 

(2) Considere la situación de carga dinámica
 

Durante el funcionamiento normal de la grúa puente de 15 toneladas, cuando el objeto se levanta repentinamente del suelo o se baja y se frena, se ejercerá una carga dinámica adicional sobre la estructura portante. Este efecto de carga se puede considerar multiplicando la carga de elevación por el factor de carga dinámica de la carga de elevación y mayor que 1.
 

Se puede observar que la configuración del punto de acción del dispositivo de protección contra sobrecarga debe considerar el hecho de que existe una carga dinámica en el funcionamiento normal de la grúa para evitar un mal funcionamiento.
 

Nuestro dispositivo de protección contra sobrecarga actual adopta el método de "apagado retardado" en la configuración del punto de acción para resolver este problema. El apagado retrasado significa que cuando la señal de carga alcanza la señal de carga del punto de acción establecido, el dispositivo actuará después de ser juzgado por el enlace de retraso, detendrá la marcha de la grúa en una dirección insegura, pero permitirá que funcione en una dirección segura.
 

El enlace de retardo generalmente es procesado por un circuito o una microcomputadora de un solo chip a través del software, y el tiempo de retardo se determina de acuerdo con la vibración de la estructura de la grúa.
 

Parapuente grua de 20 toneladas, cuando la carga nominal actúa en el centro del vano de la viga principal, la frecuencia de vibración natural a plena carga (polea de cable) en la dirección vertical es 2 Hz menor o igual que f<4Hz.
 

Para las grúas giratorias, como las grúas pórtico, cuando la carga nominal actúa sobre la amplitud máxima, la frecuencia de vibración natural a plena carga es mayor o igual a 1 Hz. Por lo tanto, el tiempo de retardo generalmente se toma como 1-2s para evitar grandes cargas de vibración.
 

De acuerdo con la teoría y las pruebas reales, cuando la carga levantada por la grúa es crítica para el valor establecido del punto de acción, el dispositivo realiza la función de falla de energía retardada. Sin embargo, debido a que la vibración no se puede eliminar por completo, o debido a factores tales como objetos pesados ​​que se mueven de izquierda a derecha y la interferencia de la señal, la señal de carga puede ser más baja que el valor establecido del punto de acción, lo que hace que el contacto del relé se libere, lo que resulta en múltiples cortes de energía retrasados.
 

Las múltiples acciones de los contactos del relé harán que el motor del mecanismo de la grúa arranque y se detenga en ocasiones, lo que tendrá efectos de vibración adversos en la estructura y, por el contrario, aumentará los factores inseguros. Por lo tanto, al diseñar el producto, el dispositivo debe bloquearse una vez después de un corte de energía retardado. Cuando la señal de carga cae a un cierto valor de señal (preferiblemente por debajo del 90 por ciento de la capacidad de elevación nominal), se puede reanudar el funcionamiento normal de los diversos mecanismos de la grúa.
 

Para el limitador de capacidad de elevación, la grúa generalmente baja el artículo al suelo; para el limitador de momento de elevación, la grúa generalmente adopta el método de reducción de amplitud.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3) Considerar condiciones especiales de carga
 

Existen las siguientes situaciones especiales en el funcionamiento real de la grúa:
 

En caso de mal funcionamiento, el conductor de la grúa coloca repentinamente la palanca de control en la velocidad más alta y el gancho alcanza una velocidad muy alta antes de que se cargue el cable de elevación. Levantar objetos a esta velocidad causará una gran carga de impacto y vibración;
 

Durante la operación de elevación de la grúa, los objetos que se elevan pueden chocar con otros obstáculos, o los objetos pueden consolidarse con el suelo, lo que resulta en un aumento repentino de la carga y causa daños importantes a la grúa.
 

En los dos casos anteriores, obviamente es imposible lograr el efecto protector solo usando el método de apagado retardado, por lo que el producto debe configurarse con otro punto de acción, que es el método de "apagado máximo" que generalmente se usa en el producto. diseño.
 

El corte de energía máxima significa que cuando la señal de carga alcanza una cierta señal de carga máxima establecida, ya sea una señal de carga dinámica o una señal de carga real, el dispositivo puede actuar inmediatamente sin demora para detener la marcha de la grúa en una dirección insegura. pero permita que la grúa se mueva en una dirección segura. correr.
 

Para establecer correctamente el punto máximo de funcionamiento del dispositivo, es necesario considerar el tipo de grúa, el coeficiente de carga dinámica, la resistencia de la estructura y las piezas, la estabilidad de toda la máquina y la combinación de carga de la grúa en el trabajo real. y hacer una elección razonable.