Dispositivo de protección contra sobrecarga de grúa

La operación de sobrecarga de grúas es una de las principales causas de accidentes de grúas. El uso de dispositivos de protección contra sobrecargas sensibles y fiables es una medida eficaz para mejorar la seguridad de las operaciones de la grúa y prevenir accidentes por sobrecarga.
 

El dispositivo de protección contra sobrecarga de la grúa incluye un limitador de capacidad de elevación y un limitador de momento de elevación.
 

La configuración del punto de acción del dispositivo de protección contra sobrecarga de la grúa debe considerar tres aspectos: requisitos generales, condiciones de carga dinámica y condiciones de carga especiales, que se enumeran a continuación.
 

(1) Requisitos generales
 

El punto de acción del dispositivo de protección contra sobrecarga se refiere a la capacidad de elevación real delPuente grúa de 15 toneladas.cuando la grúa deja de moverse en una dirección insegura debido a la función de protección contra sobrecarga del dispositivo en las condiciones de instalación. La configuración habitual de los puntos de acción debe considerar tres factores:
 

① La grúa debe poder levantar la carga nominal sin reducir la capacidad de elevación original.
 

② No debe exceder su valor de prueba de carga dinámica.<110% of rated lifting capacity>.
 

③ Se debe considerar el error integral de ±5% del dispositivo de protección contra sobrecarga. Generalmente se establece dentro del rango del 100 % al 105 % de la capacidad de elevación nominal.
 

 

(2) Considere la situación de carga dinámica.
 

Durante el funcionamiento normal de la grúa puente de 15 toneladas, cuando el objeto se levanta repentinamente del suelo o se baja y frena, se ejercerá una carga dinámica adicional sobre la estructura portante. Este efecto de carga se puede considerar multiplicando la carga de elevación por el factor de carga dinámica de la carga de elevación & mayor que 1.
 

Se puede observar que la configuración del punto de acción del dispositivo de protección contra sobrecargas debe considerar el hecho de que existe una carga dinámica en el funcionamiento normal de la grúa para evitar un mal funcionamiento.
 

Nuestro dispositivo de protección contra sobrecargas actual adopta el método de "apagado-retrasado" en la configuración del punto de acción para resolver este problema. El apagado-retrasado significa que cuando la señal de carga alcanza la señal de carga del punto de acción establecido, el dispositivo actuará después de ser juzgado por el enlace de retardo, detendrá el funcionamiento de la grúa en una dirección insegura, pero permitirá que funcione en una dirección segura.
 

El enlace de retardo generalmente se procesa mediante un circuito o una microcomputadora de un solo-chip a través de software, y el tiempo de retardo se determina de acuerdo con la vibración de la estructura de la grúa.
 

por unpuente grua de 20 toneladas, cuando la carga nominal actúa en el tramo medio-de la viga principal, la frecuencia de vibración natural de carga completa-(bloque de polea de cable metálico) en la dirección vertical es 2 Hz menor o igual a f<4Hz.
 

Para las grúas de bandera, como las grúas de pórtico, cuando la carga nominal actúa sobre la amplitud máxima, la frecuencia de vibración natural de la carga completa-es f Mayor o igual a 1 Hz. Por lo tanto, el tiempo de retardo generalmente se toma entre 1 y 2 segundos para evitar grandes cargas de vibración.
 

Según la teoría y las pruebas reales, cuando la carga levantada por la grúa es crítica para el valor establecido del punto de acción, el dispositivo realiza la función de corte de energía retardado. Sin embargo, debido a que la vibración no se puede eliminar por completo, o debido a factores como objetos pesados ​​que se mueven a izquierda y derecha e interferencias de señal, la señal de carga puede ser inferior al valor establecido del punto de acción, lo que provoca que el contacto del relé se libere y provoque múltiples cortes de energía retrasados.
 

Las múltiples acciones de los contactos del relé harán que el motor del mecanismo de la grúa arranque y se detenga en ocasiones, lo que tendrá efectos de vibración adversos en la estructura y, por el contrario, aumentará los factores inseguros. Por lo tanto, al diseñar el producto, el dispositivo debe bloquearse una vez después de un corte de energía retardado. Cuando la señal de carga cae a un cierto valor de señal (preferiblemente por debajo del 90% de la capacidad de elevación nominal), se puede reanudar el funcionamiento normal de los distintos mecanismos de la grúa.
 

Para el limitador de capacidad de elevación, la grúa generalmente baja el artículo al suelo; Para el limitador del momento de elevación, la grúa generalmente adopta el método de reducir la amplitud.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3) Considere condiciones de carga especiales
 

Existen las siguientes situaciones especiales en el funcionamiento real de la grúa:
 

En caso de mal funcionamiento, el conductor de la grúa coloca repentinamente la palanca de control en la velocidad más alta y el gancho alcanza una velocidad muy alta antes de que se cargue el cable de elevación. Levantar objetos a esta velocidad provocará una gran carga de impacto y vibración;
 

Durante la operación de elevación de la grúa, los objetos que se levantan pueden chocar con otros obstáculos, o los objetos pueden consolidarse con el suelo, provocando un aumento repentino de la carga y causando grandes daños a la grúa.
 

En los dos casos anteriores, obviamente es imposible lograr el efecto protector utilizando únicamente el método de apagado-retardado, por lo que el producto debe configurarse con otro punto de acción, que es el método de "apagado-pico" que se usa generalmente en el diseño del producto.
 

El corte de energía máxima-significa que cuando la señal de carga alcanza una determinada señal de carga máxima establecida, ya sea una señal de carga dinámica o una señal de carga real, el dispositivo puede actuar inmediatamente sin demora para detener el funcionamiento de la grúa en una dirección insegura, pero permitir que la grúa se mueva en una dirección segura. correr.
 

Para establecer correctamente el punto máximo de funcionamiento del dispositivo, es necesario considerar el tipo de grúa, el coeficiente de carga dinámica, la resistencia de la estructura y las piezas, la estabilidad de toda la máquina y la combinación de carga de la grúa en el trabajo real, y hacer una elección razonable.