Inspección técnica de seguridad de grúa de 20 toneladas

Inspección Técnica de Seguridad de Grúas
 

La inspección técnica de seguridad es la clave para la gestión de los equipos de elevación. El efecto del uso de la maquinaria de elevación depende en gran medida de la calidad de la inspección técnica de seguridad, el mantenimiento diario y la gestión durante el uso de la maquinaria de elevación.
 

Es de gran importancia realizar un buen trabajo en la inspección técnica de seguridad delpuente grua de 20 toneladas, y realizar mantenimiento y mantenimiento oportunos de acuerdo con la situación real de la inspección, lo cual es de gran importancia para prolongar la vida útil del equipo, mejorar la tasa de integridad y la tasa de utilización del equipo, eliminar peligros ocultos de accidentes y garantizar una producción segura.
 

 

1. Inspección del entorno operativo.
 

Aunque el entorno operativo no pertenece al alcance de la grúa en sí, está directamente relacionado con el funcionamiento seguro de la grúa, por lo que también es un contenido indispensable para la inspección de seguridad de la grúa.
 

La primera inspección es verificar si hay líneas eléctricas (especialmente líneas de alto voltaje) en el rango de operación de la grúa, y la grúa debe mantenerse a una distancia segura suficiente de ellas cuando esté en funcionamiento. De lo contrario, se deberían tomar las medidas correspondientes para limitar el alcance operativo de la grúa.
 

En segundo lugar, verifique si los edificios circundantes, las instalaciones temporales, etc. impiden el funcionamiento normal de la grúa y si la pluma, el contrapeso y otras partes chocarán con ellos, especialmente cuando la vía de la grúa pórtico se extiende o la grúa fija se eleva y desplazado. Se debe prestar especial atención a la inspección.
 

En el caso de las grúas sobre camión, también es necesario comprobar si hay suficientes posiciones de estabilizadores, si hay agujeros en el suelo y el tamaño de la capacidad de carga del suelo.
 

Compruebe en detalle los rieles de la grúa, los topes de los rieles, los dispositivos anticolisión en ambos extremos de los rieles, las condiciones de roce de los rieles y los espacios de temperatura de los rieles.
 

 

2. Inspección de la parte para caminar.
 

Principalmente verifique la banda de rodadura de la rueda móvil, los engranajes abiertos, los acoplamientos, los pernos de base de la transmisión y el orificio de aceite del eje de la rueda móvil, etc., como que la dureza de la superficie de la banda de rodadura de la rueda móvil no es buena;
 

Durante la inspección se pueden ver descamaciones en bloques, y cada engranaje abierto y acoplamiento debe estar equipado con una cubierta protectora;
 

Si los pernos básicos de la transmisión están flojos, se deben apretar a tiempo;
 

Mantenga despejado el orificio de aceite del eje de la rueda móvil.
 

3. Inspección de estructuras metálicas
 

Se debe prestar atención a la deformación plástica de las estructuras metálicas.
 

La curvatura de la viga principal es la parte clave de la inspección estructural de la grúa, para evitar la desaparición de la curvatura de la viga principal de la grúa o incluso la deflexión hacia abajo debido a factores como la sobrecarga y la radiación de calor.
 

Además, se deben realizar inspecciones clave para determinar si la pluma está doblada o torcida; si la placa de orejeta en la raíz de la pluma y el brazo de equilibrio está agrietada, si la soldadura entre la placa del alma de la viga principal del puente grúa y la placa de cubierta inferior está agrietada, etc.
 

La inspección de los pernos de conexión estructurales principales de partes importantes como el brazo de la grúa, el cuerpo de la torre de la grúa torre, el asiento del cojinete del centro de giro de la grúa pórtico y la base de la grúa sobre orugas, porque los pernos en las partes anteriores Con frecuencia están sujetos a esfuerzos de tracción, fuerzas de corte y torsión. Acción combinada como fuerza, si se produce la situación de rotura desde la raíz, las consecuencias serán muy graves.
 

 

4. Inspección de diversos mecanismos y piezas.
 

① Freno El freno es una parte importante de la grúa, que afecta directamente la precisión y confiabilidad del movimiento de cada mecanismo. Por tanto, es necesario comprobar cuidadosamente los frenos del mecanismo de elevación y del mecanismo de abatimiento, y observar la apertura de las zapatas de freno y el desgaste de los elementos de fricción. .
 

Para los frenos de banda, preste atención para verificar si el respaldo de acero de la banda de freno tiene grietas, si la transmisión del freno es flexible, si el marco del freno está intacto y si la elasticidad del resorte principal y el resorte auxiliar cumplen con los requisitos.
 

② Reductor Compruebe si hay fugas de aceite en el reductor y si hay algún sonido anormal en la caja durante la operación.
 

El ruido anormal generalmente es causado por problemas en los rodamientos o por un juego excesivo del engrane de los engranajes, desgaste grave de la superficie de los dientes y otras razones.
 

③ Verifique elCable de aceroy poleas para cables rotos, desgaste, torceduras y corrosión, etc., marque las posiciones donde el desgaste y los cables rotos son graves pero no han excedido el estándar, para centrarse en la reinspección; Verifique el límite de seguridad del cable de acero en el tambor. Si el posicionador es válido y si la placa de presión del cable en el carrete está presionada firmemente.
 

Los puntos de inspección de la polea son si el desgaste del fondo de la ranura excede el estándar y si hay grietas en la polea de hierro fundido. Es fácil pasar por alto el volante del bloque de poleas del mecanismo de cabeceo. Antes de la instalación se debe comprobar la flexibilidad de su rotación. Si el volante no gira con flexibilidad, la longitud y la tensión de los cables de acero izquierdo y derecho durante la instalación no se pueden autoajustar a través del volante, lo que aumentará a gran altura. Ajuste la dificultad y el riesgo de operación del cable de acero.
 

④ Acoplamiento Compruebe si cada acoplamiento está flojo o incluso si tiene "chaveta enrollada".
 

Concéntrese en comprobar si el anillo de goma elástico del acoplamiento del pasador elástico está desgastado anormalmente y preste especial atención al desgaste del engranaje y la corona del acoplamiento dentado.
 

En el caso de una mala precisión de instalación y un gran desplazamiento entre los dos ejes, toda la corona dentada pronto se desgastará. Si esta situación ocurre en el mecanismo de elevación, es probable que se produzcan accidentes graves.
 

 

5. Inspección del sistema hidráulico El sistema de transmisión hidráulica.se utiliza generalmente para las acciones telescópicas de elevación, giro, abatimiento y estabilizadores de la grúa con neumáticos de caucho montada en camión.
 

Es necesario comprobar si el cilindro hidráulico del brazo telescópico puede mantener la longitud extendida de la pluma durante mucho tiempo y si el cilindro hidráulico tiene fugas; comprobar si el cilindro de abatimiento y el cilindro del estabilizador tienen fugas, y si la cantidad de hundimiento y retracción cumplen con los requisitos bajo la carga nominal, si el estabilizador tiene el fenómeno de "pata blanda";
 

Compruebe si el funcionamiento de cada bomba hidráulica, válvula y bloqueo hidráulico es normal, si la acción es sensible y confiable, si hay vibraciones y ruidos anormales, si el rendimiento del sello es bueno, si hay fugas internas o fugas de sistema hidráulico. aceite;
 

Verifique el aceite hidráulico por deterioro y contaminación;
 

Si el nivel de líquido del tanque de combustible cumple con las regulaciones y si hay alguna fuga en las tuberías y juntas de alta presión.
 

6. Inspección eléctrica de la grúa.
 

Las grúas operan en condiciones de choque, vibración y oscilación, y los equipos eléctricos son propensos a fallar, especialmente en ambientes húmedos, polvorientos y de alta temperatura, donde es más probable que las fallas causen accidentes. Por lo tanto, se debe prestar atención a la inspección de seguridad de la parte eléctrica de la grúa.
 

El sistema eléctrico debe prestar atención a si la resistencia de aislamiento del motor está dentro del rango normal, si hay ruido anormal durante el funcionamiento y si el aumento de temperatura es normal;
 

Al apagar, verifique si hay grietas obvias, desgaste, holgura y polvo de carbón adherido al anillo de goteo, los cepillos y las uniones de alambre; Si el contacto del bloque es bueno;
 

Verifique si los componentes eléctricos y la carcasa del interruptor del sistema de control están dañados, si la presión de la parte de contacto es adecuada al cerrar y si la capacidad del fusible cumple con los requisitos;
 

Si los contactos principales y auxiliares del contactor están chamuscados, si la presión entre los contactos es suficiente al hacer contacto y si los contactos están completamente desconectados;
 

Si hay algún accesorio en la superficie de succión del núcleo de hierro estático y dinámico del contactor, si hay algún sonido anormal cuando se cierra la succión y si la cubierta de extinción de arco está intacta;
 

Y si los relés en el gabinete de distribución de energía funcionan normalmente, si los postes de unión y los tornillos de cableado están bien sujetos, si la dirección de acción de los controladores en la cabina es correcta y si no hay protección. En particular, compruebe si hay un interruptor de emergencia en la consola. Interruptor eléctrico y confirmar si la energía se puede cortar de manera efectiva en caso de emergencia;
 

Verifique la sensibilidad y confiabilidad del limitador de torque, el limitador de sobrecarga y cada dispositivo de protección de viaje.
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